在最近一场备受关注的高速续航测试中，消费者和业内人士的期待被无情戳破。汽车之家组织了三款热门电动车在首都环线高速公路上进行实时的续航对比，参与者包括比亚迪大汉、小米SU7和特斯拉Model 3。测试在相同路段和相同条件下进行，目的是为了更直观地显示各车型的真实续航能力。
测试结果令人意外。比亚迪大汉在官方CLTC续航标称1008公里的情况下，实测最终只达到了566.4公里，电量耗尽，达成率仅为56%，远未达到预期的60%。相比之下，特斯拉Model 3的CLTC续航为830公里，但实际行驶527.8公里，达成率约为63%，表现略优于比亚迪大汉。而小米SU7则在测试中脱颖而出，以555.6公里的续航和14%的剩余电量俘获了这场竞赛的桂冠，达成率大约为72%。
这项测试的结果，让不少本打算购买大汉的消费者失望不已。自10月13日上市以来，大汉后驱版本以其1008公里的续航能力吸引了许多用户，大家普遍认为这是其最大卖点，理想中的长途驾驶无需频繁充电。然而，高速行驶自然比市区慢行更消耗电量，高速条件下，电动车的实际续航往往低于CLTC标称，这一点大家心中明白。但降至56%的达成率，显然让很多人始料未及。 RB88手机官网
此次测试显示，比亚迪大汉的平均电耗为17.8kWh/100km，这个数字在同级别车型中显得并不突出。社交媒体上，网友们对于这个结果展开了热烈讨论。一方面，有人直言比亚迪千公里续航只是广告术语，一旦面对真实环境便暴露无遗；另一方面，也不乏为比亚迪辩护的声音，指出测试环境、气温，以及驾驶习惯的差异会对结果产生影响，单次测试不能完全代表整个产品的表现。这一论调并非毫无道理，但在同一测试条件下，三辆车的表现对比的确具有相当的参考价值。
测试中，三款车型的表现完全不同。最先停下的是特斯拉，紧随其后的是比亚迪大汉，仅剩下小米SU7在电量尚存的情况下继续前行。考虑到比亚迪大汉主打的电池技术，如第二代刀片电池和超大电池容量，消费者原本期待其在高速续航方面能有出色表现。可是，经过这次真实的比对，结果却令人失望。
我们不能忽视购车者在使用中面临的实际问题。许多选择D级大型电动车的消费者，习惯于长途高速行驶。如果按照这次测试的达成率规划行程，可能会导致剩余续航的严重误判，甚至在半路上陷入寻找充电桩的烦恼。尤其是在高速行驶时，电量的信任感至关重要，一旦表显续航让人失望，便可能面临电量告罄的窘境。 RB88手机官网
当然，这次测试仅代表特定条件下的结果。在日常城市驾驶中，比亚迪大汉的续航表现通常会更为理想。其本身在空间、云辇空悬的硬件配置及豪华感方面表现出色，但在续航上，这次的惨淡结果无疑给其形象带来一定冲击。
如今，越来越多的国产电动车热衷于追逐CLTC的长续航数字，并展现出一种规律：无论数据何其夸张，真正考验续航的必然是高速行驶的实战。纸面的亮眼参数放在高速条件下，往往显得苍白。计划购买长续航电动车的消费者，今后在选车时应更加关注真实车主的高速续航测试，而非仅限于官方发布的数字。未来，随着各类实测场景的进一步开展，我们将继续观察比亚迪大汉在不同环境下的续航表现，以期弥补其在消费者心中的形象缺失。
